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坏了，2018 年那场发布会我是真在现场……我一个铁杆米粉怎么就……
说一下我的想法吧。当时的锤子手机已经是在危险边缘了，我感觉老罗开这场发布会其实就是打算抛出个看起来牛逼的概念看有没有人能接盘。TNT 这个产品在当时应该就是用了挺短的时间赶工做出来的一个 Demo ，所以才会在发布会上造出“李姐万岁”这样的梗。语音助手类的产品，很久以前就有了，TNT 连先驱都算不上。它更多的像是老罗本人的灵机一动，加上当时他刚好有那么一个软件团队可以帮他把灵机一动做一个 Demo 出来，于是 TNT 横空出世了。所以说是既没有做到超前思维，又没有做到产品落地，最后只能不了了之。
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看看当时大家的讨论，并没有多少人把这玩意儿当成多么了不起的东西，甚至都没有引起多么广泛的讨论。

@LxExExl 作为 V 站十五年老用户，我想说当初的 V 站是一个十分小众的用户范围很小的社区。后来逐渐贴吧化了，我也看的越来越少了。
2013 年的时候还在五道口参加过一个小范围的 V 站聚会，当时大家还在讨论二百多美金的比特币值不值得买……

恭喜恭喜

啊？已经十五年了吗？
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你都考虑 Model Y 了，要不考虑以下小米 Yu7 ？
续航比 Y 多，智驾还免费。
都去试驾一下然后再做决定吧。

你可能对国产车还不太了解。
就说小米 Yu7 吧，语音操作的逻辑是阵列麦克风定位+声纹识别。车主坐在主驾驶的权限是最高的，如果是副驾或者后排，基本上只能控制自己相关的功能。如果是车主坐在后排或者是非车主坐主驾位置，权限都是不一样的。同时，也有按键激活和精简语音激活。经常使用的部分命令不需要喊“小爱同学”就可以识别。
这是不是比你所说的特斯拉的功能更人性化一点呢？
所以如果以是否国产或者某个品牌来说有没有踏踏实实做产品，是不是有点儿武断了呢？

恭喜，相信缘分吧，就像站长很久之前描述他的感情经历一样，就是那么的顺其自然。

应该这么想，婚姻和繁衍下一代都是人生的一种经历，我想真正希望自己孤独终老的人比例不会太高。
那么，如果考虑社会环境和就业市场，你觉得现在很差，以后说不定更差呢？
在当下还有可能做决定要不要结婚，要不要生孩子的时候，做一个当下认为更好的决定，这是正常选择。
结婚或者不结婚，可能都会焦虑，不焦虑婚姻可能还会焦虑工作，没完没了的焦虑，人生就这么过去了。

看到此帖我突然感慨 V 站怎么就成了今天这个样子

这是什么奇怪又喜庆的东西？

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既然是你第一辆车，那么我建议你还是多试驾一些再做决定。把你预算内有意向的品牌和车型都试驾一遍，把超过你预算的品牌和车型也试驾一遍。甚至有可能的话可以租车开几天。车这个东西，看参数，看静态，都不能完全体验。你只有真正开到路上，体验过各种姿势，才能稍微有一些深入了解。
然后再说启源这个品牌，曾经有一段时间，我因为一些业务需要，曾经非常高频地去过大量不同品牌的 4s 店，看过市面上大部分品牌的主流车型。启源这个品牌给我的感觉就是，金玉其外，甚至连金玉其外都不太能做到。但是可能这只是个人主观感受，每个人感受都会不一样。
（干脆说说我为什么去那么多 4s 店吧。因为那段时间给某头部汽车网站做全景智能展厅的项目，全景照片都是需要实拍的，所以那段时间各个品牌的店都去过了，而且基本上把所有品牌 4s 店的盒饭都吃过了）

家里装个充电桩，晚上谷电更便宜，我百公里只要四块多。

@leena 我 14Ultra 首发的时候买的，目前电池健康度 89%，续航……不到一天吧，可能也跟个人使用强度有关。

@NUT00 首先六万四的价格就会让大多数特斯拉车主不会去买 fsd 。然后小米的 1.10 版的辅助驾驶实在可以称得上是垃圾，但 1.11 版的辅助驾驶确实达到了日常可用的水平。

利益相关，Yu7 车主，资深米粉。
Model Y 开过一段时间，Yu7 提车也有一个多月了。我个人的感觉是 Model Y 可能也就在电控方面比 Yu7 强点儿，其他方面基本上 Yu7 都要好一些。毕竟 Yu7 在研发的时候就是照着 Model Y 的用户需求去做的。
续航方面，我的 Yu7 标准版满电可以跑 600+KM ，这还是在北方现在 0 度左右的天气。市区平均电耗 13-14 ，高速电耗 17-18 。我用的自己装的充电桩，一度电 0.31 元。保险第一年 6300 ，加了个无忧包 1499 。这就是目前全部的用车成本。
外观方面，Yu7 我个人的感觉是宽，将近两米的宽度，刚开始非常的不适应，开了一段时间之后觉得尚可。
内饰方面，你分别试驾一下就知道了，Yu7 在用料方面是优于 Model Y 的，这个主要是靠你试驾去感受。
辅助驾驶方面，Model Y 毫无优势，需要单独买。Yu7 的辅助驾驶在更新了 1.11 版固件之后比之前好很多，总体来说达到第一梯队水平了。
软件方面，Yu7 的车机和小米手机可以无缝衔接，这个是其他品牌都没有的，比 Carplay 不知道高到哪里去了。而且语音操作碾压 Model Y 。
其他一些细节方面，能感受到设计这车的人是真的会去开这个车的，不是拍大腿想出来的。
当然缺点也有，首先那个放水杯的位置就非常难受，只能放比较细的水杯，而且还会影响操作车机；方向盘上的人脸识别摄像头在侧逆光的角度几乎一定会误触发。无线充电放手机的位置材质不耐脏且摩擦力不足，一脚电门下去手机就出溜到后排去了。
目前大概就是这些感受，你可以自己去试驾体会一下，最好先试驾 Model Y 后试驾 Yu7 ，试过之后就知道哪个好了。

自由职业其实很容易实现，但是想要靠自由职业实现不为经济来源焦虑是比较难的。
以我个人的经验来看，如果能有一个相对稳定的不需要每天上班的收入再加上随便干点儿什么自己喜欢的事情挣钱可能是比较好的情况。