也是今天有感而发，青岛今天下了非常大的雾，当时就在想如果雾气非常大，大到摄像头都拍不到（有可能吗？）那发生了交通事故，车主双方又各有说辞，交警来了怎么判定是谁的问题？ ps：有那种耍滑的说自己行车记录仪坏了，因为我就遇到过一次
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AdamoMar 25
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这个不是你该操心的事
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opengpsMar 25
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大雾似乎只是沿海那边一带，我路过看到了很清楚的有大雾和没雾分界线
交警怎么说完全是他的事，毕竟定责权在他手 |
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luoyide2010Mar 25
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盲猜应该是五五开（大事故除外），你都证明不了对方有问题，还能判对方责任？
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InDomMar 25
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只看碰撞位置, 就基本可以确定事故责任了.
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CruzzMar 25
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有一次坐飞机延误了，凌晨 4 点多到天津机场，往家开。那大雾什么都看不到。然后碰上一个车队，我也跟着走，然后第一个车右转开到了逆行车道上，大家也都跟着逆行。太可怕了。
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以前没行车记录仪也不影响判责啊。
碰撞位置、刮痕方向、轨迹啥啥的都能说话。 |
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MoishineMar 25
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奇怪，有的地方说“上雾”，有的地方说“下雾”
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TomssMar 25
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这很简单啊，为什么要强行把天气相关联呢？交警只看碰撞位置，前后撞基本都是后车追尾责任，左右撞看谁的车所在位置有优先权
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saaakMar 25
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上次大雾人眼基本看到两米外，但是行车记录仪还能看到很远，没懂为什么
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lujiaxingMar 25
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极端大雾的情况下就应该乘坐公共交通工具 (地铁) 出行. 开车属于自找罪受.
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@lujiaxing 路上刹刹停停，而且 99%的人都不开雾灯，确实受罪！
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@Moishine 山东这边基本都是下雾了
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Fish1024Mar 25
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跟雾没有关系，追尾后车全责，变道变道车全责。
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shangsharonMar 25
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武汉今天也是大雾，能见度 3-40 米
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jtamMar 25
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你的记录仪呢？
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sevenyangccMar 25
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能见度小于 200 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时 60 公里，与同车道前车保持 100 米以上的距离；
能见度小于 100 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 40 公里，与同车道前车保持 50 米以上的距离； 能见度小于 50 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时 20 公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 以这个标准，碰撞先都次责起步，再看碰撞位置，把大头判给错比较多的一方。 |
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opengpsMar 25
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@Moishine #18 这种差异化概念需要咬文嚼字，问 ai 比较容易得到更清晰的答案。现实中很多语境里的词汇都是通用，明明属于错误却被大家接受，但这也并不是坏事，而是容错性的优势。
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UserTRIMar 25
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这个应该翻法律 后车撞前车 基本上都是判后车没保持车距。
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fredweiliMar 25
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碰撞位置和痕迹，是交警重要的判断
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xhyzidaneMar 25
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以前没有摄像头和行车记录仪的时候交警就不会判责了？
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CheonsMar 25 via Android
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按交规判。
碰撞，肯定有一方追尾、逆行。 |
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loadingMar 25 via Android
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刹车线:车道权
两台车的摩擦痕:谁的车在前一点 |
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kerwin1874Mar 25
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按照我对帽子的了解，这种情况会和稀泥让各自认了半责，保险互相修车，比较我之前骑车，汽车右转变车道，我刹不住撞上去，看见我人没事居然想让我的交强险给对方修车
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kerwin1874Mar 25
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另外如果不认同责任划分的话，帽子一般是威胁大家一起扣车，这个时候就是胆小鬼游戏了
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cominghomeMar 25
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痕迹鉴定学了解一下
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@Moishine 好问题。查了下，雾有几种，有地面快速降温与空气接触形成的辐射雾、有山谷之类空气对流形成的地形雾、有对流空气遇冷形成的对流雾。其实都是热空气遇冷。但从人遇冷的高度与人体比例权衡，辐射雾算是“上雾”,地形雾与对流雾算是“下雾”
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