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因为是无人驾驶，所以不会有交班这回事，有点类似公共自行车，但是不会有固定的停放点，理论上可以开很远，相当于现在的租车业务，但你不需要担心车怎么回去，或者你隔很长时间后回去会有另外的车来接你。
车可以一直保持在路上流通，可以根据人流量历史订车记录来整体调度，而不是到处乱开，不需要到处找停车场。
可以有一些换乘点，比如2A-X,Y和2B-X,Y,可以在中间某个点重新组合，AB-X,A'B'-Y,这样可以需要车是可以自动组装的，有点像现在的物流系统，包裹先集中到一个大的仓库再根据目的地分流。
7 replies • 1970-01-01 08:00:00 +08:00
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我也想过类似的，但是有轨的，我定义为满足个性化需求的公共交通工具。属于城市交通。
1辆车，2个座位，有轨(铁轨或科幻片里面的电磁轨)，可以自动驾驶，也可以人工驾驶。最高时速（60或80km/h）。
需要出行前打个电话预约（全自动语音服务)，车会自动开到你需要乘坐的地方接你。设定好目的地址，车自动驾驶到目的地。
上班，就不需要挤公交了，还可以看看书。
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小载客量汽车是一种对资源的浪费
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@ feilaoda WELL·E？我的想法模型可能来源于此。 @ ziseyinzi 私家车算不算呢，未来需要有一种公共交通可以减少私家车，但又提供不低于私家车使用带来的方便，又能节省人们的时间成本 |
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@ winsweet 当然算，大量私家车造成的环境、交通问题已经很严重了，地铁＋公共自行车是值得倡导的城市交通方式 |
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@ ziseyinzi 说到公共自行车，分享下杭州的情况，其实也有蛮多不方便的，停靠点相对固定，服务时间有限制，无法解决热点问题(繁忙的时候经常借不到或者还不了车)，还会经常遇到坏车 /t/73023 刚刚分享的，感觉这种模式还是挺不错的－，－ |
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如果大家都因为把车作为交通工具而买私家车，那就不会有那么多档次的私家车和收藏车子的人了。
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