AAA 做的烂，且不设多层保护机制，或者就是直接管理员权限干的事情，国内厂商拿隐私根本不当回事

还有 IOT 设备本身性能和支持的局限性导致漏洞根本没办法及时修复

厂家更好联网模块的解决办法并没什么问题，但是客户换机要求有也可以理解，因为没做外挂

万物皆可网的概念在硬件性能足够且够便宜的前提下，得有接近使用寿命的软件支持周期

但是涉及到的软件部分成本部分仍旧很贵，很多软件只有 2 年的支持周期，但是硬件却可以用 10 年

还有支持管理能量控制的任何设备本应遵循 IEC62443 ，但是真正做到的几乎没有

视力基本不需要训练，靠感知就可以做到识别位置

听力就有点差别，人耳大概 30db 的信噪比基本就听不清了，而且频率感知需要用医学检测一下

位置感不算是与生俱来，有强烈感知之后形成固定模式记忆才能提升认知，这也是为啥有视唱练耳这个词

达泊西汀也没多贵，就怕体力跟不上

要么手术切神经末梢，部分区域直接彻底没感觉了

用医学的角度说，不去挖它耳孔会变大的，前提是无障碍物
尽量少用入耳耳机，损失听力倒是小事情，外耳道会一直痒，痛才是难搞的
人多的地方关掉声音，平时自己用手机开点外放问题不大
当然摸鱼是不好摸了

@feeeff 你是女工程师？

如果是男工程师，强烈建议玩一遍情感反诈模拟器

买块 20T 的硬盘直接带走，这是最省事的办法了

30 块钱买个捞女游戏，玩一遍吧…… 可以不当好话听但是有意义，看透就好，这种就当老仙女吧，找个年龄小的不香么？

IKBC W210 红轴 + logi M575
W210 是 C104 的无线版本，配色蛮多的，找一个耐脏的就好，红轴手感比茶轴好一点
M575 是双模蓝牙拇指轨迹球鼠标，很适合办公用，不管是 Win 还是 Mac 都算好用

上周五晚上 8 点出发驾驶 11 个半小时从上海到天津，平均时速 100 公里的路过

出发前，检查机油液位，轮胎充气到 2.5 大气压， 开电车的最好也是走后半夜，预防充电排队
咖啡因饮料准备足够 - 可乐（可口或者百事），牛磺酸类型饮料（红牛，乐虎等）茶饮料，咖啡饮料
规划好路线，没走过的把预估计时间拉久点，走过知道哪堵的能躲时间就躲时间，躲不了时间的绕路

上路就是一个躲慢车，催大货车让路的故事了

上高速或者出服务区之后，从时速 30 开始油门到底加速到 120 是常规操作了
打开定速巡航或者自适应巡航，设置好 GPS 显示的 120 公里每小时 - 车上表显 123-125 之间

远光拉杆准备好看见最左道低与 110 公里每小时的就开始闪
前面慢车不加速就变道，变不了道就降速跟在后面闪灯+按喇叭
一般 3 车道的高速会出现经常躲慢车的情况

2 车道的就是催大货车让路的故事了，看着机灵点，远光灯该闪就闪，因为大货车超车速度不会过 100
小车跑 120 自然要降速，所以不让超车才是重点

利用定速巡航功能，尽量保证时速在限速值行驶才是跑高速的重点
高德导航在过了测速点之后地图迅速变小意味着什么，懂的都懂

还有，吐槽那些上海车出了上海之后还继续占左道开 100 的操作
上海大多数高速限速 100 ，出沪高速进入江苏，浙江之后都是限速 120

不缺钱的楼主为啥不换个显示器？难道是没地方？
直接 43 寸 4K 多舒服？ 100%显示即可
大显示器等于生产力，几个窗口之间来回切换只需要动动视线

Redmi K70 不是 Mi14 ，差距最大的地方就是拍照了，硬件只能说过得去，软件就没法说了，楼主的体验没啥问题，所以 K70 做一个不需要拍照的备用手机其实很不错的

@drymonfidelia 默默的打开 IOS 的 foobar2000 ，右上角齿轮图标，DSP manager 点进去第一个就是 EQ……

估计要的是环境声或者音效吧，这玩意拆开讲就是 EQ ，混响，回声这仨玩意的组合，Foobar2000 这三个单项都有

但是没有所谓的整体音效配置，IOS 也没这玩意，反而国产手机在系统层级做这些玩意

苹果是做音视频后期处理起家的，不做环境声和音效是因为没必要，会玩的自己都弄了，大概就这样

foobar2000 不香么？
好用不好用自己去体验
EQ 是什么东西？难道不用外接声卡？

声擎 A5+不需要无线的版本

年轻人喜欢驾驶的话第一辆油车直接选择 GTI 吧
然后新手四件套（轮胎轮毂刹车减震器）
再然后拆前头换水箱和中冷器然后刷程序装限滑差速器
30 岁之前不用考虑换车，没有电车的里程焦虑，说走就走
高尔夫这个平台的驾驶人机工效设计算是标杆了

至于电车，ID3 可以看看，电车的马力很廉价
但是使用场景受到里程限制，冬天零度以上市区环境无敌
另外就是能占点不限行的便宜，最好有家充

汽车不是电脑这种拉长到 5 年就算很长使用寿命的消费品，汽车的设计寿命周期最起码 10 年起
所以车机这东西花再多的钱，3 年之后也是勉强用的水平，L2 在高速上好用
L4 未彻底铺开之前给自动驾驶花钱都不太值得，现有都是辅助和安全相关的

先确认 0-120 提速的时间大概要多久，还有从 80 加速到 120 时间是多少，车的性能要掌握
能 GPS 时速 120 巡航最好，就占在最左道，大量的区间测速，能在路上把平均时速搞到 115 以上以节省时间
车距等于反应时间，很多时候跑 120 跟车十几米也不是不可以，但是精神要集中
2 车道，3 车道，4 车道各有各的开法，别盲目套用，车道少就需要更多精力
车灯不亮的别上高速，跑城区的 4 米 2 在高速上是最不守规矩的，半挂车反而好很多
压速度是最讨人厌的，就按着限速开，GPS 显示的，没毛病
记不住路一定导航，疲倦了音乐开起来，跑长途功能饮料备好
学会让车和不让车，路上什么样的人都有，自己不会开的就快不起来
遇见拥堵路段除了导航提示，提前减速打几下双闪提示后车，速度降下来后车跟上就关掉
离慢车越远越好，移动路障终究是路障，能超赶紧超，时间久等于危险久

miui14 没 hyperOS 的才是首选
然后看 SOC ，最起码性能别太弱鸡
刷视频 870 就够了，能提升一些自然更好
解锁刷个国际版 rom 就行了呗
内存硬盘都拉满，拍照别太拉就可以了
消费降级的趋势下 1999 依旧能有选择
红米 note 12 tubro 刚入，正在等 7 天中

别瞎搞，去找 IT 解锁都比自己调试强，容易丢饭碗