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V2EX  ›  QingXuJiaZhi  ›  全部回复第 238 页 / 共 811 页
回复总数  16216
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2025 年 4 月 2 日
回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？
@beibeixigua 怎么就绝了？楼主的说法还是很合理的，如果智驾 99%的时间有用，就必然让人放松警惕，那么当那不靠谱的 1%发生时，反而是更不安全的。

打个比方：假设一个盲人不学习自己用拐杖，全靠一个“辅助员”告诉他哪里有台阶，那么刚开始这个盲人听到没有台阶的时候可能还会小心试探一下，但时间长了必然放松警惕，此时辅助员犯错一次，这个盲人就会翻个大跟斗，反而不如自己一直用拐杖安全。
2025 年 4 月 2 日
回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？
有点用，但不多。
2025 年 4 月 2 日
回复了 0631Alex 创建的主题 › 汽车 › 究竟从什么时候开始，出现交通事故第一时间是找车厂追责？
@ashong 你说是设计缺陷也行，但是当前任何品牌的智驾都存在这样那样的缺陷，要是没缺陷，怎么会说是 L2 呢，怎么会事先严肃告诉车主不能依赖智驾呢（有学习和考试）。
2025 年 4 月 2 日
回复了 tanszhe 创建的主题 › 电动汽车 › 这两天刷到好多人发 小米汽车事故这个事情
@foxkiller 纯机械结构的车门，在锁门后，也要有电才能自动解锁啊，与“非纯机械”的车门的安全性是一样的。
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@9ki 我没去查具体日期，但我认为家属那边什么时候发声也很重要，两天时间可能家属正在忙后事或者在考虑如何处理，而事故现场也是大晚上的人不多，因此才导致事件的讨论延后，有这个可能。
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@wegbjwjm 是非黑白，不经过讨论，你就已经有定论了？就算上法庭，被告也能辩护吧。

有不同意见，要么是抹黑、要么是洗白，在你眼里这个世界就没有正常讨论了？
2025 年 4 月 1 日
回复了 FlytoSirius 创建的主题 › 电动汽车 › 关于*米**7 的这起事故，对于 电动车 和 智能驾驶 有没有顾虑？
@billccn 感谢建议，请问哪个国家的车没出过人命？我去买他们的车。
2025 年 4 月 1 日
回复了 LeeReamond 创建的主题 › 汽车 › 为什么都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，你开高速自己眼睛不看着前面吗？
@kingisme1 不要吃人血馒头，没有人骗她们。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@calmlyman 明着说最安全不行，但是暗示特斯拉特别安全就可以，对吧？学习了，那我不该喊 XXX 最安全，我改进一下，喊 XXX 能保命，建议选 XXX ，别拿自己生命开玩笑。

感谢指导。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@calmlyman 我给了链接，我错了。我应该学他们，就喊一句 XXX 的车最安全，没头没尾就这一句，你认为这是最好的。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@calmlyman 总比这里一个连三流媒体的人没头没尾突然喊一句“特斯拉安全” 好一点吧。
2025 年 4 月 1 日
回复了 TOM2333 创建的主题 › 电动汽车 › 说一说合理的自动紧急制动逻辑，还有自动紧急制动重要性。
低速可以，高速不行的。因为现在科技能力不足，防撞系统容易误判，高速急刹可能造成追尾，而且高速急刹可能还要禁止转向，否则正在转向时触发或者触发时驾驶人被吓一跳转向等等，也会导致更严重的失控。
2025 年 4 月 1 日
回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？
@js9528

信得过 AI 就完全自动驾驶，信不过 AI 就用人类司机。

这句话的意思是：如果信得过 AI 就完全自动驾驶，如果信不过 AI 就用人类司机。

应该没有歧义吧，如果有歧义，你说说你是怎么理解我的原话的。

如果信得过 AI ，那自然因为有什么机制或者证据表面被入侵或出 bug 的概率低到可以忽略，才会信啊。如果信不过，怕有 bug ，那就用人类司机。

还有什么问题？
2025 年 4 月 1 日
回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？
@js9528 人家 hzhu18 说得没错啊，只要一个信得过的司机就行。信得过 AI 就完全自动驾驶，信不过 AI 就用人类司机。

AI+人类解决不了你说的系统被入侵和 bug 问题。
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@dchen 很讽刺的是，你甚至下意识不敢直呼华为大名。
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@gjw8u8 “如果这样电车是特斯拉应该可以保命”
@isbase “电车选 Tesla 就好了。非要拿自己生命开玩笑”

位于美国波士顿的汽车数据研究中心 iSeeCars 近日公布，他们分析美国死亡车祸资料后，发现特斯拉（ Tesla ）是死亡车祸率最高的汽车品牌
https://www.knews.com.tw/news/1DF55BC223DBD77772EF26D444146E74
2025 年 4 月 1 日
回复了 isbase 创建的主题 › Tesla › Tesla 特斯拉电动汽车有出现过着火无法打开车门或者立即烧死的么
特斯拉不知道，但电车出来之前，油车事故要破窗或切割车门的也不算罕见。
另外，这次事故能否打开车门，还没有定论。
2025 年 4 月 1 日
回复了 FlytoSirius 创建的主题 › 电动汽车 › 关于*米**7 的这起事故，对于 电动车 和 智能驾驶 有没有顾虑？
@agagega 现在就是全网维权啊。每年一大堆汽车事故，除了小米这个，还有哪个事故有人帮忙发声？
2025 年 4 月 1 日
回复了 voidmnwzp 创建的主题 › 小米 › 现在看来 su7pro 有必要考虑吗
因此我一直不理解为什么很多消费者喜欢主机厂搞自研，喷没核心技术。
明明自研、核心技术本来就不是什么好东西啊。
2025 年 4 月 1 日
回复了 voidmnwzp 创建的主题 › 小米 › 现在看来 su7pro 有必要考虑吗
其实汽车主机厂根本不需要什么科研能力，换句话说，汽车主机厂有科研能力，对车主来说没什么特别大的好处。

如果完全放弃自研，只挑选最顶级的供应商，这对车主来说反而是好事（只是对于主机厂来说利润会减少）。
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