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V2EX  ›  QingXuJiaZhi  ›  全部回复第 239 页 / 共 811 页
回复总数  16217
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2025 年 4 月 1 日
回复了 voidmnwzp 创建的主题 › 小米 › 现在看来 su7pro 有必要考虑吗
其实汽车主机厂根本不需要什么科研能力，换句话说，汽车主机厂有科研能力，对车主来说没什么特别大的好处。

如果完全放弃自研，只挑选最顶级的供应商，这对车主来说反而是好事（只是对于主机厂来说利润会减少）。
2025 年 4 月 1 日
回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？
@TheWalkingDead “小米员工 AI 能力比百度员工差的不是一点”

这是你随口说说，还是有什么依据？
2025 年 4 月 1 日
回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@dai269619118 小米智驾一直没怎么宣传，也没自夸很厉害。吹智驾的是另一个品牌。
2025 年 4 月 1 日
回复了 Hooooooey 创建的主题 › 电动汽车 › su7 还能买吗，是智驾不行还是这个车不行，有点犹豫了，前几天车库看到 ultra 还有点眼红
就这个事件来看，驾驶员是新手，并且很不注意安全，大晚上开那么快，同时出事的路况也非常特殊，施工改道。

因此，如果你想用智驾，那么如果你不买小米，你买什么品牌？那个品牌遇到这么特殊的情况真的能做得更好吗。
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@loryyang 车门的问题，暂时没有任何车能做到 “在紧急时刻可以快速被打开”，主要因为 “紧急时刻” 不好判断，以及真到了紧急时刻，还是需要电或者某种能源去触发，才能解锁，而这个解锁机制在发生高速严重碰撞时总是可能被破坏的。

啊不对，我突然想到，可以设计为车内有人时，车门锁采用 “需要电力维持上锁，一旦断电就自然解锁” 的机制，只是不知道目前有没有车辆这样做。
2025 年 4 月 1 日
回复了 FlytoSirius 创建的主题 › 电动汽车 › 关于*米**7 的这起事故，对于 电动车 和 智能驾驶 有没有顾虑？
我对电池起火和智能驾驶一直有顾虑，我认为多数人对其危险性过于乐观了。
2025 年 4 月 1 日
回复了 me1onsoda 创建的主题 › 电动汽车 › 无车族不懂就问，无人驾驶都已经试运营了，为什么智驾还在辅助阶段？
现在智驾都在追求像老司机，要求动作果断，如果慢吞吞地提高安全，就会被车主嘲笑智驾太笨，都在追求激进的风格。我认为这是非常错误的路线！
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@promontory123 “智驾就一点问题都没有？最起码可以说这种智驾是垃圾吧”

如果发生大量智驾失灵事件，可以骂这个智驾垃圾。但就这个事故来说，是晚上光线不好且非常特殊的路况，这本来就属于事前已经告知车主的“智驾容易出错的场景”，这种特殊场景的偶发案例，骂智驾垃圾的理由不是很充分。
2025 年 4 月 1 日
回复了 LeeReamond 创建的主题 › 汽车 › 为什么都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，你开高速自己眼睛不看着前面吗？
@kyuuseiryuu 当前智驾是辅助驾驶，它会努力帮忙，但问题是 A.有时能帮上忙，B.有时帮不了，C.有时甚至帮倒忙（比如错误触发刹车导致追尾），但不管前述 ABC 哪种情况，智驾都不背锅，讲道理、讲法律智驾都不背锅，就是驾驶员的问题，因为驾驶员在使用智驾前知道且同意当前智驾能力不足。
2025 年 4 月 1 日
回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。
@promontory123 “智驾把车开到悬崖边，驾驶员踩刹车没刹住，也是人的问题？”

就是人的问题，目前智驾就是辅助驾驶，前面有没有悬崖，驾驶员必须自己随时警惕，如果高架桥断了，智驾没发现，走着走着掉下去了，我认为智驾不背锅，因为本来就没有承诺能 100%防住这种事故，驾驶员在使用智驾前，也知道且同意当前智驾能力不足。
2025 年 4 月 1 日
回复了 LeeReamond 创建的主题 › 汽车 › 为什么都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，你开高速自己眼睛不看着前面吗？
@worldqiuzhi “如果驾驶者需要以完全不信任智驾的心态使用智驾 那所有智驾都可以下架了”

1. 无论车企给你的智驾学习考试，还是法律，目前就是要求 “驾驶者需要以完全不信任智驾的心态使用智驾”，这是事实。

2. 我个人非常支持 “所有智驾都下架”。智驾属于不出事很好用，一旦出事要你命，客观来说智驾就是这样的鬼东西。

但是奈何人与人的安全观念不一样，很多人其实安全意识非常差，他们支持智驾、爱用智驾，我也没办法。
2025 年 4 月 1 日
回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？
@elevioux “我认为正确的优先级应该是 防撞系统>人>noa”

低速可以，高速不行的。因为现在科技能力不足，防撞系统容易误判，高速急刹可能造成追尾，而且高速急刹可能还要禁止转向，否则正在转向时触发或者触发时驾驶人被吓一跳转向等等，也会导致更严重的失控。
2025 年 4 月 1 日
回复了 LeeReamond 创建的主题 › 汽车 › 为什么都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，你开高速自己眼睛不看着前面吗？
@wyntalgeer “又没拿枪指着你买小米”

这样说话也太奇怪了吧，哪个汽车品牌包不死人的？
2025 年 4 月 1 日
回复了 LeeReamond 创建的主题 › 汽车 › 为什么都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，你开高速自己眼睛不看着前面吗？
@worldqiuzhi "驾驶者以为智驾可以应付的场景"

啊？？

未达到 L3 的辅助驾驶，开通前都要学习考试，明确告知不能依赖智驾。法律也规定，L3 以下，发生事故由司机承担责任。那么，"驾驶者以为智驾可以应付的场景"，这个“以为” 是从哪里来的想法？那里学来的智驾 100% 不会失灵？
2025 年 3 月 31 日
回复了 littleG 创建的主题 › 生活 › 家长催婚，催相亲很有意思的一些逻辑悖论
不是逻辑问题，而是他们本来就没打算和你讲逻辑讲道理。
2025 年 3 月 31 日
回复了 hearlessnor 创建的主题 › 职场话题 › 每天多少个小时的工作时间不会让人下班后感觉疲惫？
受工作内容、环境（包括人际）的影响。
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